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【BICES 2025】柳工8100TE混動裝載機戰力究竟如何？
雖然沒有親臨展會現場，但是展會上最讓我期待的就是柳工8100TE混動裝載機，這款機器自發布到出現在展臺上我都比較關注。之前純電裝載機發布的時候就有相關的話題活動，討論純油裝載機和純電裝載機的優勢和前景。記得當時我說的是偏遠地區純電裝載機的充電和續航能力問題，在沒有充電樁的情況下純電裝載機外出干活的不便性。柳工8100TE混動裝載機的發布正好彌補了這個問題。綠色節能生產是國家安全生產的重中之重。大型礦山工作中必定有轉場和外出應急等其它工作，在純電裝載機續航不夠的情況下就多了一個混動的選擇。
8100TE裝載機自發布之后各大平臺均沒有太過詳細的數據對外公開，一直處于保密狀態，但是盡管如此它的硬件配置已經讓我一睹為快，柳工裝載機在液壓操控和系統調教方面是名列前茅了，無論是小型還是大型裝載機都做得都比較好，8100TE混動裝載機同樣以硬朗抗造，潮流線性的外觀給人帶來一股強大的力量感。全景駕駛室搭配指尖操作的液壓系統，讓駕駛員從最直觀的地方降低駕駛的疲勞度，混動裝載機在駕駛室的優化設計以后噪音也會大幅降低，贈強駕駛的舒適性。
鏤空動臂設計，在不降低強度的情況下，減輕動臂舉升負擔，有效節能，同樣帶有國際范。
柳工自制定軸變速箱及驅動橋，完美搭配，各管路部件設計縝密，給人一種科技力量的感覺。官方發布滿電滿油情況下可連續工作30個小時，廣康210千瓦的L9發動機每小時油耗僅14升。搭配12方斗。如果按照這樣的數據來算24小時停人不停機的生產需求來說優勢還是比較高的，50裝載機的油耗就能實現一臺頂三臺的工作量，在礦山裝車或者是港口都是得力干將。宗上來說我對于8100TE這款裝載機一直持較高的關注度，更期望后市場的表現。
就我個人觀點來說混動裝載機的優勢還是比較高的，既比傳統油車節能又彌補了純電裝載機的充電續航問題，對于環保要求比較高同時又要降低支出的公司或者老板來說混動裝載機是一個不錯的選擇。
說了它的優勢以后我也有一個問題就是大型裝載機都是重負荷高強度工作，對于發動機液壓系統匹配的精密度要求都是非常高的，否則就會出現液壓系統問題和發動機水溫高的問題，就拿80和90大噸位裝載機來說，部分機器容易出現水溫高的問題，而且還不好解決，對于這一問題我相信很多人都會十分關注，甚至比裝載機的油耗還要受關注，混動裝載機的動力輸出和能量存儲及轉換都要比純油或純電的裝載機相對要復雜一些。希望8100TE這款裝載機能夠解決這些問題，所向披靡。而這一切的背后需要強大的科學數據來支撐同時也需要在實際使用中來驗證。未來工程機械必定是科技與智能的化身，在科學技術中成長，在時代機遇下發展。
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于是
2025-09-29
推出來總比沒有強，要不國外壟斷價格太高。 品質嘛，國產有待考證……
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manwang-
2025-09-28
這玩意，不是給一般的個體戶用的，誰有那么大的工地呢？油耗14升？加上用電吧？不然，誰能做到??？
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男囝→某某
2025-09-28
科研的一部分，8128H上市那么多年，國內市場上也很少見，先不說賣得出去多少，但是要造得出來，留給市場驗證，油耗嘛懂的都懂
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老男人
2025-09-27
很專業[表情]
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小票友—kenki FAN
2025-09-27
這玩意最多算個雙動力，國產品牌至今為止也未能拿出真正意義上的混動機，你問他們搞產品開發的也不會說這是什么“混合動力”。另外9升發動機14升油耗有點過了吧，我反正是完全沒法相信
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男囝→某某
2025-09-27
個人觀點，就像買車要么買純油要么買純電，混動還有待考量，油耗的話真正干活時候就知道了
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對嘍，科技研發尤為重要，不求快，但求精，能經得住考驗的才是好東西！
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